Robert Lutz (né le 7 novembre 1932 à New York) est un ingénieur automobile américain connu pour avoir occupé de hautes fonctions dans plusieurs entreprises du secteur de l'automobile.
Lutz a étudié à l'Université Cornell et à l'École polytechnique fédérale de Zurich en Suisse, où il a obtenu un diplôme d'ingénieur mécanique. Il a commencé sa carrière dans le domaine automobile chez General Motors (GM) en 1958 et est monté les échelons pour atteindre le poste de président-directeur général du groupe Opel allemand entre 1979 et 1982.
De retour aux États-Unis, Lutz a occupé plusieurs postes chez GM, notamment celui de vice-président exécutif du développement technique en 1990. Il a quitté GM en 1992 pour rejoindre Chrysler Corporation, où il a servi comme président et directeur général adjoint jusqu'en 1994.
Après avoir quitté Chrysler, Lutz s'est associé à des investisseurs d'Industrie automobile pour créer un constructeur automobile indépendant nommé Spyker Cars N.V.. Il a également occupé de hautes fonctions chez BMW et DaimlerChrysler (devenu Mercedes-Benz) avant de retourner à Chrysler en tant que président de la division sportive Chrysler en 2005.
En 2007, Lutz a quitté Chrysler pour rejoindre Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd, une entreprise chinoise spécialisée dans les matériels lourds, qui a acquis la marque humvee de General Motors. En 2011, il a rejoint le groupe américain Cankor Automotive et en est devenu le vice-président exécutif chargé des produits automobiles.
Lutz est considéré comme l'un des ingénieurs automobiles les plus influents de son temps pour sa contribution au développement de voitures haut de gamme et sportives, ainsi qu'au développement technologique de l'industrie automobile. Il a également été reconnu comme un pionnier dans le domaine du design automobile et de la conception de voitures écologiques.
Lutz a étudié à l'Université Cornell et à l'École polytechnique fédérale de Zurich en Suisse, où il a obtenu un diplôme d'ingénieur mécanique. Il a commencé sa carrière dans le domaine automobile chez General Motors (GM) en 1958 et est monté les échelons pour atteindre le poste de président-directeur général du groupe Opel allemand entre 1979 et 1982.
De retour aux États-Unis, Lutz a occupé plusieurs postes chez GM, notamment celui de vice-président exécutif du développement technique en 1990. Il a quitté GM en 1992 pour rejoindre Chrysler Corporation, où il a servi comme président et directeur général adjoint jusqu'en 1994.
Après avoir quitté Chrysler, Lutz s'est associé à des investisseurs d'Industrie automobile pour créer un constructeur automobile indépendant nommé Spyker Cars N.V.. Il a également occupé de hautes fonctions chez BMW et DaimlerChrysler (devenu Mercedes-Benz) avant de retourner à Chrysler en tant que président de la division sportive Chrysler en 2005.
En 2007, Lutz a quitté Chrysler pour rejoindre Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd, une entreprise chinoise spécialisée dans les matériels lourds, qui a acquis la marque humvee de General Motors. En 2011, il a rejoint le groupe américain Cankor Automotive et en est devenu le vice-président exécutif chargé des produits automobiles.
Lutz est considéré comme l'un des ingénieurs automobiles les plus influents de son temps pour sa contribution au développement de voitures haut de gamme et sportives, ainsi qu'au développement technologique de l'industrie automobile. Il a également été reconnu comme un pionnier dans le domaine du design automobile et de la conception de voitures écologiques.
