Hubert Emil Faure, né le 8 mars 1849 à Saint-Amour (Jura) et décédé le 23 novembre 1908 à Paris, est un ingénieur français, inventeur du frein à air comprimé pour les locomotives.
Faure a fait ses études au lycée de Besançon avant de poursuivre des études d'ingénierie à l'École centrale des arts et manufactures de Paris, où il a rejoint en 1869 l'atelier de construction mécanique du chemin de fer de l'Est. En 1870, à la suite de l'appel à l'armée lors de la guerre franco-allemande, Faure est capturé et emprisonné à Metz. Il ne sera libéré qu'en novembre 1873.
Rentré à Paris en 1874, Faure a rejoint le laboratoire d'essais de l'École centrale, où il s'est consacré à la mécanique des fluides et aux applications industrielles de la théorie du jeu. En 1879, Faure reçoit une importante commande de son ancien patron de l'Est pour concevoir un frein à air comprimé pour les locomotives. La première locomotive équipée de ce nouveau système a été présentée le 21 juin 1880 et a rencontré un grand succès dans la mesure où elle permettait de freiner de manière plus rapide et efficace que n'importe quelle technologie disponible à l'époque.
En 1886, Faure est élu membre de l'Académie des sciences et en 1892 reçoit le prix Montyon de l'Académie française. En 1894, il succède à Charles-Marie-Jean Albert Barres à la tête du laboratoire d'essais de l'École centrale.
Faure est mort à Paris en novembre 1908. Il est inhumé au cimetière de Saint-Amour.
Faure a fait ses études au lycée de Besançon avant de poursuivre des études d'ingénierie à l'École centrale des arts et manufactures de Paris, où il a rejoint en 1869 l'atelier de construction mécanique du chemin de fer de l'Est. En 1870, à la suite de l'appel à l'armée lors de la guerre franco-allemande, Faure est capturé et emprisonné à Metz. Il ne sera libéré qu'en novembre 1873.
Rentré à Paris en 1874, Faure a rejoint le laboratoire d'essais de l'École centrale, où il s'est consacré à la mécanique des fluides et aux applications industrielles de la théorie du jeu. En 1879, Faure reçoit une importante commande de son ancien patron de l'Est pour concevoir un frein à air comprimé pour les locomotives. La première locomotive équipée de ce nouveau système a été présentée le 21 juin 1880 et a rencontré un grand succès dans la mesure où elle permettait de freiner de manière plus rapide et efficace que n'importe quelle technologie disponible à l'époque.
En 1886, Faure est élu membre de l'Académie des sciences et en 1892 reçoit le prix Montyon de l'Académie française. En 1894, il succède à Charles-Marie-Jean Albert Barres à la tête du laboratoire d'essais de l'École centrale.
Faure est mort à Paris en novembre 1908. Il est inhumé au cimetière de Saint-Amour.
