Frank Van Acker est un créateur d'automobiles belge né à Anvers le 23 mars 1916 et décédé le 4 décembre 1975. Connu sous le surnom de "le maître du style", il est l'un des designers automobiles les plus influents de son époque.
Après avoir terminé ses études à l'Académie royale des beaux-arts d'Anvers, Frank Van Acker commence sa carrière dans le domaine de l'automobile au volant de la société belge Motosalon d'Anvers (B.S.A.). Il y conçoit notamment le modèle "Moto-Car", une automobile à moteur couplé à un cycle, précurseur du tricycle moderne.
En 1946, il rejoint la société belge Windlinck & Holsboer, où il devient directeur artistique. Il y conçoit les modèles d'automobiles "Astro" et "Astrolabium". En 1952, il est engagé par la société américaine Studebaker-Packard Corporation pour concevoir un concept car à moteur central.
En 1954, Frank Van Acker rejoint la société belge S.I.C.A., où il conçoit notamment les modèles "Futura", "Sicafeta" et "Venus". Il s'agissait de voitures à moteur central, qui ont été considérées comme des références en matière de design avant-gardiste.
En 1960, il rejoint la société italienne Fiat, où il devient directeur artistique de la division automobiles. Il y conçoit notamment les modèles "Dino", "124" et "X1/9". En 1973, il retourne en Belgique pour devenir le conseiller technique et artistique du constructeur belge Tracta-Carrera.
Throughout his career, Frank Van Acker has been recognized for his innovative and avant-garde approach to automobile design. He is considered one of the most important figures in the history of automotive design, and his work continues to influence designers around the world today.
Après avoir terminé ses études à l'Académie royale des beaux-arts d'Anvers, Frank Van Acker commence sa carrière dans le domaine de l'automobile au volant de la société belge Motosalon d'Anvers (B.S.A.). Il y conçoit notamment le modèle "Moto-Car", une automobile à moteur couplé à un cycle, précurseur du tricycle moderne.
En 1946, il rejoint la société belge Windlinck & Holsboer, où il devient directeur artistique. Il y conçoit les modèles d'automobiles "Astro" et "Astrolabium". En 1952, il est engagé par la société américaine Studebaker-Packard Corporation pour concevoir un concept car à moteur central.
En 1954, Frank Van Acker rejoint la société belge S.I.C.A., où il conçoit notamment les modèles "Futura", "Sicafeta" et "Venus". Il s'agissait de voitures à moteur central, qui ont été considérées comme des références en matière de design avant-gardiste.
En 1960, il rejoint la société italienne Fiat, où il devient directeur artistique de la division automobiles. Il y conçoit notamment les modèles "Dino", "124" et "X1/9". En 1973, il retourne en Belgique pour devenir le conseiller technique et artistique du constructeur belge Tracta-Carrera.
Throughout his career, Frank Van Acker has been recognized for his innovative and avant-garde approach to automobile design. He is considered one of the most important figures in the history of automotive design, and his work continues to influence designers around the world today.
