La Compagnie des chemins de fer de l'Est, plus connue sous le nom de Ligne de l'Est ou Flèche d'or (Fleury Line), est une ancienne compagnie de chemin de fer française créée en 1854. Elle a été baptisée ainsi en référence à la ville de Fleury-sur-Orne, où ses chemins de fer ont commencé leur expansion vers l'Est.
La ligne de l'Est fut construite pour relier Paris à Strasbourg et à Mulhouse, mais elle s'étendit plus loin encore, en direction de Belfort et de la Suisse. Elle a été une des premières compagnies ferroviaires à adopter le système Continental décidé par l'Académie des sciences. Cette décision permettait un accroissement de la vitesse moyenne sur les lignes, passant de 40 km/h à 54 km/h.
La ligne de l'Est a été une pionnière dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises et de voyageurs en France. Elle a également contribué au développement économique des régions traversées, en facilitant les échanges commerciaux et en offrant une connexion rapide à Paris.
Dans les années 1930, la ligne de l'Est fut intégrée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui est aujourd'hui le principal opérateur ferroviaire en France. Malheureusement, avec la croissance de l'automobile et l'avènement du transport aérien après-guerre, les activités de la ligne de l'Est ont été progressivement réduites.
Aujourd'hui, seuls quelques tronçons de la ligne de l'Est sont encore en service, bien qu'elle reste une icône de l'histoire du chemin de fer français et un témoin du développement économique des régions traversées au cours du XIXe siècle.
La ligne de l'Est fut construite pour relier Paris à Strasbourg et à Mulhouse, mais elle s'étendit plus loin encore, en direction de Belfort et de la Suisse. Elle a été une des premières compagnies ferroviaires à adopter le système Continental décidé par l'Académie des sciences. Cette décision permettait un accroissement de la vitesse moyenne sur les lignes, passant de 40 km/h à 54 km/h.
La ligne de l'Est a été une pionnière dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises et de voyageurs en France. Elle a également contribué au développement économique des régions traversées, en facilitant les échanges commerciaux et en offrant une connexion rapide à Paris.
Dans les années 1930, la ligne de l'Est fut intégrée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui est aujourd'hui le principal opérateur ferroviaire en France. Malheureusement, avec la croissance de l'automobile et l'avènement du transport aérien après-guerre, les activités de la ligne de l'Est ont été progressivement réduites.
Aujourd'hui, seuls quelques tronçons de la ligne de l'Est sont encore en service, bien qu'elle reste une icône de l'histoire du chemin de fer français et un témoin du développement économique des régions traversées au cours du XIXe siècle.
